10月2日，平均海拔4500米的藏北高原已是银装素裹，一片苍茫。凌晨4时50分，闹铃声响起，那曲火车站客运值班员王志先揉了揉眼睛从床上爬起来，在镜子前迅速整理好着装，出了宿舍门。他招呼车站人员打开候车室大门，做好乘客进站准备。

　　此刻，窗外一片漆黑，陆陆续续到来的旅客让安静的车站变得热闹起来，虽然是深秋时节，但凌晨的那曲车站，已让人感受到寒意，此时距离第一趟列车进站还有40多分钟。

　　那曲车站是青藏铁路上海拔最高、条件最艰苦的有人值守车站，海拔4513米，这里含氧量较低，昼夜温差大，工作和生活环境比较恶劣。

　　据了解，到达那曲站最早的一趟火车是6时03分，最晚的一趟是23时整。有些乘客为了能赶上早班火车，早早来到车站等候，为了让乘客提早进入候车室避寒，王志先总是提前一个多小时起床，并招呼同事们安置好进站的乘客。

　　11时到14时，是一天中最忙碌的时段，随着运力的提升，列车班次的增加，工作任务也大幅增加。从候车室旅客检票放行到进站台、组织旅客上下车、答疑解惑，目送列车离去……王志先和同事们一刻也不能停歇。只能趁着乘客少的时候或者在列车发车间隙，赶紧吃完午饭，再继续迎接下一趟列车的到来。

　　因为国庆期间人流量增加，王志先每天要走两三万步，穿梭在旅客中间，传递着各方面的消息和指令。

　　“我们的工作很繁琐却十分重要，一个环节出现问题，甚至会影响到几趟车次的接发车。”王志先指着对讲机说，只要对讲机一响，他们就立马进入“备战”状态，每天从第一拨旅客开始，大家就要忙碌起来。据了解，客运值班员的主要工作内容是做好与列车长的协调工作，组织、疏导乘客上下车、维持站内秩序，保障旅客的出行安全，还要解决旅客的各种突发情况和实际困难等。

　　王志先2013年毕业后，就一直在青藏铁路沿线工作。2016年，他从格尔木火车站调到那曲火车站，海拔上升了近2000米，离家更远了，节假日和家人团圆的机会更少了。刚开始到那曲他一度出现严重的高原反应。“呼吸急促，嘴唇发紫，头疼欲裂，整晚都睡不好觉。”王志先说，在那曲只要稍微走快点都会感觉吃力，作为一名铁路工作人员，他们还会主动帮乘客拿行李、背着老年人上下车。经过几年时间，大家都已经习惯了，也适应了。

　　16时许，列车驶远，乘客离去，那曲火车站恢复短暂的宁静。王志先和同事们迎来了一天中难得的休息时间。但在休息之余，他还要巡查候车室，看到站台上各项设备运行正常，王志先才能放心。

　　在那曲待了5年，这是王志先在工作岗位度过的第三个国庆节。“虽然高寒缺氧，但再艰苦的地方也要有人值守，再艰苦的工作也要有人干，苦点累点都不算什么，我从不后悔自己的选择！”王志先说。(徐变银)